当前快讯:上半年亏损955亿，为什么14亿人还”养不起”中国高铁

上半年亏损955亿，为什么14亿人还”养不起”中国高铁的问题，2022年09月14日今天中保网小编通过整理为大家介绍，如下

曾几何时，中国在高铁领域受到西方国家的技术牵制，如今的高铁是毋庸置疑的中国产物。高铁复兴号，中国制造的标准达到80%，是真正意义上的中国制造。如今的高铁并不是人们无法触碰的出行方式，它价格亲民，却给人们带来了极大的便利。

舒适、安全、效率高，中国高铁不仅深受我国国民的喜爱，更成为世界青睐的交通方式。中国与第三世界的国家大力发展合作，高铁也成为发展友好关系的武器。

一方面，中国高铁四纵四横的版图已经确立，这一战略实现了整个中国交通网的联动。

2017年10月，中国高铁的运营里程已经达到2.6万，占据世界高铁运营总里程的65%。与此同时，中国还在加快高铁网络的建设，我们预测，2025年，中国高铁运营里程将达到4万公里，于众多国家来说，这样的目标是可望而不可即的。

另一方面，中国高铁保有量为2700列，单日运行量4500次，位居世界首位。世界上拥有高铁的国家为23个，而存量最多的就是法国，为477辆。中国境外高铁保有量为2500列，也就是说，目前中国的高铁保有量占据世界的一半以上。

受人口基数与高铁建设水平的影响，中国高铁客流量为世界之最。2016年，中国高铁旅客发送量高达14.7亿，平均每天超过400万旅客乘坐高铁出行。于中国而言，高铁的繁盛是必然的，14亿的中国人民就是其巨大需求量的后盾。

高铁未来

尽管目前国家铁路集团存在着极大的亏损，我们依旧对其充满信心。一方面，国家铁路集团的亏损只是暂时的。进入新时代以来，中国高铁迅猛发展，其发展迅速也决定了中国高铁存在着众多问题。

目前投资与维护成本使国家铁路集团呈现亏损的状态，但中国高铁前景明朗。众多国家纷纷向中国提出高铁合作请求，我国的高铁订单急速增长。与此同时，中国的14亿人为高铁需求量提供源源不断的动力。

另一方面，高铁的出现是历史发展的必然结果。常言道：要致富先修路，一个地区便捷的交通是这个区域发展的前提。中国高铁速度快、分布范围广、运载量大，是促进中国经济发展的重要武器。

中国地大物博，各个地区之间的经济发展存在着极大的不平衡性，高铁是先富代替后富战略的重要实施者。从长远的角度来看，中国高铁依旧任重而道远，建立不同地区之间的经济联系、实现交通循环……

最后，高铁是促进经济发展的重要措施，对加强文化交流同样意义重大。目前中国有14亿人口，各个地区之间的人口流动极为频繁。从一个地区到另一个地区，不同文化之间的沟通、交往频繁，文化融合进一步加深，促进区域协调发展，这是中国长久以来的目标。

人们常说：国家铁路集团出现955亿的亏损，其前景或许并不明朗。中国有着14亿的庞大人口，如此巨大的需求量都无法养活它?事实证明，目前国家铁路集团面临的所有困难都是暂时的，中国亏损955亿，然而高铁未来创造的经济效益却远远不及955亿。中国高铁的未来，依旧充满着无限的可能。

本文介绍到此已结束。